橋架起重機(jī)是可沿橋梁架運(yùn)行的起重小車(chē)或運(yùn)行式葫蘆上的起重機(jī)，在工作時(shí)常會(huì)出現(xiàn)不同程度的啃軌現(xiàn)象，也使得成本增加，橋架起重機(jī)啃軌的原因主要有：

1）車(chē)輪水平偏斜：車(chē)輪軸線(xiàn)在水平面內(nèi)的偏斜角超過(guò)容許值
2）車(chē)輪垂直偏斜：車(chē)輪軸線(xiàn)在垂直面內(nèi)的偏斜角超過(guò)容許值
3）同一端梁下大車(chē)車(chē)輪同位差超過(guò)容許值。
4）運(yùn)行機(jī)構(gòu)別勁：分別驅(qū)動(dòng)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)安裝不合適，有一個(gè)別住勁，增加一邊的運(yùn)行阻力矩。
5）制動(dòng)器有差異：分別驅(qū)動(dòng)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)中有一個(gè)制動(dòng)器調(diào)整得比較緊，制動(dòng)力矩比較大，而另一個(gè)制動(dòng)力矩比較小。
6）軌道安裝誤差：兩邊軌道軌頂高度差超過(guò)許用值；軌道安裝不直，中心線(xiàn)成為曲線(xiàn)；軌道間的距離——軌道跨距誤差超標(biāo)。
7）跨度制造裝配偏差：由于有些廠房軌道基礎(chǔ)是預(yù)先做好的，這時(shí)候如果起重機(jī)的主梁制造、和裝配后造成跨度偏差過(guò)大可能啃軌。
8）橋架橫向剛度不夠：當(dāng)跨距越大，基距同一側(cè)軌道上的兩個(gè)車(chē)輪支承點(diǎn)之間的距離相對(duì)越小，則橫向剛度越小。橫向剛度過(guò)小時(shí)，只有當(dāng)分別驅(qū)動(dòng)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)兩邊的運(yùn)行特性有差異時(shí)，才可能引起啃軌。
9）載荷不對(duì)稱(chēng)：載荷長(zhǎng)期偏向于橋架一端時(shí)，使兩邊運(yùn)行阻力不同，容易跑偏引起啃軌。如板坯夾鉗起重機(jī)總是往一側(cè)的火車(chē)上裝料就是載荷不對(duì)稱(chēng)的一例。
10）主動(dòng)車(chē)輪直徑相差過(guò)大或踏面寬度不合適。 不同的起重機(jī)，啃軌原因不盡相同。有的可能是其中一條為主引起的，有的可能是上述中的幾條共同作用的結(jié)果，要區(qū)別對(duì)待，根據(jù)啃軌的表現(xiàn)，具體問(wèn)題具體分析。

標(biāo)簽：橋架 電纜橋架